SW-Stahl 20720L Rangierwagenheber, bis 225 mm Reifen I Wagenheber hydraulisch I Kompakt-Wagenheber I Werkstatt Wagenheber I Kompakt Wagenheber I Rangier-Wagenheber I Autoheber
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Unser Rangierwagenheber ermöglicht ein einfaches Anheben des Fahrzeuges ohne Berührung des Fahrgestells oder der Karosserie. - Beispielsweise beim alljährlichen Reifenwechsel. Der Einsatz von 4 Rangierwagenhebern macht ein beliebiges Positionieren und Drehen des Fahrzeuges möglich. Die Bedienung des Hydraulikzylinders erfolgt hierbei per Fußpedal Der hydraulische Wagenheber, inkl. 4 Kunststoff-Lenkrollen mit je 100 mm Durchmesser, hat eine Belastbarkeit von 680 kg.
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Produktinformationen
SW-Stahl 20720L Rangierwagenheber, bis 225 mm Reifen I Wagenheber hydraulisch I Kompakt-Wagenheber I Werkstatt Wagenheber I Kompakt Wagenheber I Rangier-Wagenheber I Autoheber
Unser Rangierwagenheber ermöglicht ein einfaches Anheben des Fahrzeuges ohne Berührung des Fahrgestells oder der Karosserie. - Beispielsweise beim alljährlichen Reifenwechsel. Der Einsatz von 4 Rangierwagenhebern macht ein beliebiges Positionieren und Drehen des Fahrzeuges möglich. Die Bedienung des Hydraulikzylinders erfolgt hierbei per Fußpedal Der hydraulische Wagenheber, inkl. 4 Kunststoff-Lenkrollen mit je 100 mm Durchmesser, hat eine Belastbarkeit von 680 kg. (bei vier Rangierwagenhebern 2700 kg). Unser Wagenheber ist für Reifen mit einer Breite von bis zu 225 mm geeignet, wobei der Reifendurchmesser maximal 1000 mm betragen sollte Gewicht: 17 kg. Höhe: 20 mm; Länge: 600 mm; Breite: 540 mm. Tragfähigkeit: 680 kg. Die maximale Belastbarkeit sollte nicht überschritten werden. Im Lieferumfang enthalten ist eine Bedienungsanleitung Vor dem Reifenwechsel sollte ausserdem immer geprüft werden, ob die Reifen Beschädigungen oder Risse aufweisen. Das Reifenprofil sollte auch kontrolliert werden. Der Gesetzgeber schreibt am ganzen Umfang eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vor. Empfehlenswert ist jedoch eine Tiefe von 3 mm bis 4 mm. Gerade im Winter kommt es auf den richtigen Grip an Es gibt laufrichtungsgebundene Reifen. Diese haben eine Kennzeichnung an der Seitenwand des Reifens, die die Abrollrichtung des Reifens angibt. - Diese müssen entsprechend montiert werden. Außerdem ist zu beachten, dass sich Reifen an der Antriebsachse stärker abnutzen. Es wird daher empfohlen, die besseren Reifen auf die Antriebsachse zu montieren, da ungleiche Profiltiefen die Fahrstabilität gefährden können